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我市首条都市快轨正在进行论证、研究

2020-11-10 16:22

“都市快轨”列车在行驶过大学城后,车速就会从地铁的每小时100公里提高到每小时130公里,同时,站间距也将由1公里扩大到3公里以上。

沈晓阳还表示,目前,2号线的延伸段已经在开展土建工作,预计在明年年底前就能实现通车。

备受市民们关注的“都市快轨”最近有新消息了,昨天上午,我们从市轨道集团获悉,我市首条“都市快轨”正在进行论证、研究。根据初步设想,“都市快轨”试验段将连通璧山至铜梁:起点为轨道1号线的璧山站,最后到达铜梁站,全长为32.1公里。

沈晓阳表示,目前,地铁1号线从朝天门到大学城,采用的是1500v的直流供电系统,而“都市快轨”将采用25000v的交流供电系统,电流的不同将直接影响车辆的运行速度。

沈晓阳向我们介绍说,目前,“都市快轨”试验段正在进行论证、研究阶段。根据初步设想,“都市快轨”试验段将连通璧山至铜梁:起点为轨道1号线的璧山站,经璧山的保家、大路和铜梁的蒲吕后,到达铜梁站,全长为32.1公里。

沈晓阳说,“都市快轨”的列车和地铁1号线的列车并没有区别,都是采用钢轮钢轨b型车,其可以在轨道交通网上与地铁共轨运行。

据了解,我市的第一条“都市快轨”有望在1号线的既有轨道上进行试验,从朝天门一直开往璧山,并延伸至铜梁。

市轨道交通院士专家工作站站长沈晓阳表示,“都市快轨”是介于地铁和高铁之间的一种交通工具,适用于较远距离的乘坐。

但值得注意的是,地铁1号线列车只能从朝天门行驶到大学城,而“都市快轨”列车则可以从铜梁抵达璧山,再抵达朝天门。

对此沈晓阳解释说,地铁1号线和“都市快轨”都是用同一条轨道线,只是在平常运行地铁期间,加开2到3班“都市快轨”的列车,而这趟列车就能直接将你从朝天门送到铜梁。

此前,我们从大渡口区了解到,目前,2号线延伸段的控制性节点工程——鱼洞大桥复合桥钢箱梁主体结构工程已顺利完工,为2号线延伸段通车奠定了基础。

既然轨道一样、车型一样,那“都市快轨”是如何区别于地铁,又是如何实现快速功能的呢?

我们按照“都市快轨”列车的时速计算,届时,从铜梁到主城只需要30分钟,这意味着,铜梁将进一步和主城连为一体。

同时,轨道2号线的延伸段已经在开展土建工作,预计在明年年底前就能从大渡口通到鱼洞。

很多市民就好奇了,怎么样才能实现在同一轨道上既运行地铁1号线,同时又能运行“都市快轨”呢?

沈晓阳说,目前,2号线延伸段的周边配套还没有跟上,包括开发建设、公交接驳等还有待进一步发展。这是在接下来的一年多里,大家需要重点做的事情。

据了解,轻轨2号线延伸段全长约12公里,是从新山村一直到鱼洞,沿途设天堂堡、建桥、金家湾、刘家坝、白居寺、大江6个站点,并最终和3号线在鱼洞站交会。